EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR
EUR

Демонтажная вставка (компенсационная муфта) играет решающую роль в проектировании и компоновке трубопроводов. Она используется при установке и снятии труб и клапанов. Без муфты, обеспечивающей продольную регулировку, невозможно вставить клапан в участок трубы. Благодаря регулировке соединение может быть установлено на точную длину, необходимую для надежного крепления к фланцам. Эта процедура требуется, если секции труб должны быть соединены вместе.

Для демонтажа используется обратная последовательность, при которой повторная регулировка длины демонтажной вставки создает место для ослабления и снятия клапана.

В обоих случаях компенсационная муфта гарантирует быструю установку и снятие, что повышает эффективность труда, а также сокращает количество операций на объекте и простоев.

Некоторые типы компенсационных муфт подходят для беспрепятственного использования в гибких трубопроводах. Демонтаж швов применяется для заполнения зазоров – например, там, где насос, установленный в фиксированном положении, должен быть подключен к трубе, выступающей из стены.

Учитывая роль, которую играет в трубопроводных системах демонтажная вставка, цена ее не слишком высока.

Конструкция демонтажной вставки

Компенсационная муфта образована шарнирным узлом с двумя фланцами. Поскольку вставка является композиционным фитингом, в основе которого лежит телескопический принцип, возможно продольное регулирование по длине до 10 см (4 дюймов). Фиксацию на заданной дине осуществляют входящие в комплект шпильки. Запрашиваемая за демонтажные вставки цена зависит от их номинальных размеров. Стандарты качества компенсационной муфты устанавливаются по ГОСТу 12815-80.

Технология установки

Установка компенсационной муфты является простой операцией. Для ее осуществления требуется наличие гаечного или динамометрического ключа.

Монтаж осуществляется в несколько этапов:

  • отворачиваются гайки, извлекаются шпильки;

  • вставка размещается между задвижкой и трубопроводом (точнее – между относящимися к ним фланцами);

  • устанавливаются 3 нижние шпильки;

  • устанавливается уплотнение между фланцев;

  • вставляются оставшиеся шпильки, закручиваются гайки с шайбами;

  • фланцы и патрубок разводятся и затягиваются;

  • промежуточный фланец фиксирует уплотнение.

При установке соблюдайте необходимые меры предосторожности.

  1. Проверьте фланцы, чтобы убедиться, что вы используете правильный размер.

  2. Убедитесь, что внутрь соединения не попадут посторонние предметы.

  3. Избегайте незакрепленных гаечных ключей или гаечных ключей, слишком коротких для достижения нужного крутящего момента.

  4. Не допускайте попадания посторонних предметов на резьбу, иначе невозможно будет обеспечить надлежащую затяжку.

  5. С особым вниманием осуществляйте затяжку болтов. Когда динамометрический ключ не используется, болты часто затягиваются недостаточно.

  6. Проверьте соединение на герметичность.

  7. Тщательно уплотните трубы и фитинги.